Comanche Strada

Хочю купить шоссейный велосипед
поискал подходящий вел для новычка Comanche Strada
воть его характеристика http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i157 ... 8.jpg.html
хочу спросить как велосипед стоит ли брать ?

ИМХО
Крокодил (на базе старт-шоссе или спецзаказа) будет лучше. И мягче и накатистее. И, думаю, дешевле.

Если устойчивое отторжение продукции ХВЗ, то лучше взять б/у нормальный шоссер. И здесь и на Велокиеве пробегают приятные варианты в пределах 2500-3000грн. Будет однозначно лучше Страды.

Ни в коем случае, лучше насобирать немного и взять тясячи за 4 (500 уе) на балке прекрасный вел на 105 шимано - это будет велосипед, а то что предложили Вы - макет.

_________________
http://vk.com/achmetow90

я просто нехочу зараз викидувувати 500 уе так як я новачок і в шосерах нічого не розумію
а стар шосе ???

Старт-Шоссе новый "патриотический" - идеальный вариант для начинающего шоссера.
Пишите в личку пользователю ХВЗ - он причастен к их распространению. Либо же ищите такой тут на форуме. Он стоил новый в районе 2200, а б.у. не намного меньше.

_________________
Scott Sub
Cube Agree SC
ХВЗ Чемпион-Шоссе
Pride XC-300
ХВЗ Метеор
Colnago Super '91

Новые стартоны, вроде как, уже не производятся. Выпущено их немного и найти довольно сложно (еще и подходящей ростовки).

А старые вполне можно найти в пределах 1000 грн. И даже дешевле (но дешевле - это, как правило, нужно будет повозится). Для начала - вполне нормальный вариант.

PS: Сабж - в топку.

Спрашивал совета, насчёт него - не советовали - лучше лидерфокс возьми - это стартовая планка (со слов консультанта). В покупке учитывай то, что когда продать решишь, желающих приобрести команч будет много менше, нежели чем остальные варианты - скидывать будешь долго и за бесценок.

Кроме лидерфоксов есть еще келлисы. Но модель на "соре" перестала быть нижней в линейке (заменена на вел с более простым обвесом) и, соответсвенно, существенно выросла в цене (т.е стоит искать прошлогодние велосипеды или б/у).

Но это все 5-6 тыс. грн. не меньше. Дешевле только б/у. Но рекомендовать покубку бывшего в употреблении велосипеда, человеку который в них не разбирается - не лучший вариант.

если купить б/у за 500уе, то летом его можно продать за те же 500, или даже 600, а новый купленный за 400 даже через неделю после покупки за 300 не продашь- 100%.
А если ты новичок, то Команч может отбить желание продолжать, а вот фирменный вел будет устраивать всем ещё не один год

http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 02&t=80317 вот человек продает. Попросите поставить стоковые компоненты (палки, руль, седло) с целью удешевления и катайтесь на здоровье. (ростовка - ваша)

А команч, действительно, в топку

вот я в велосипедах не очень разбираюсь, но на первый взгляд лично для меня Страда неплохой вариант, смотрите
1. низкая цена
2. не дорогие, легко заменяемые комплектующие
3. мне кажется ето хороший туристический вел и шосс начального уровня..( хотя понятие растяжимое ), на котором можно обгонять скутера, и МТБшки )))
4. манетки не стоят как 3 моих стипендии ))
5. всетаки посовременней чем ХВЗ....

да были бы деньги я бы не думал над вопросом " СТрада или Кольнаго.."
но их не много, после покупки, я не стану богачем... поэтому приходится переживать за каждую деталь...

кстати у меня команч прерия есть еще с вилкой ригидной ....не понимаю чем Команч вам так насолил, но велосипед отличный, ниразу ничего на нем не менял ( кроме покрышек и некоторых снашиваемых деталей )
и желания у меня не отпадало кататься...

дайте обьективную точку зарения а не на уровне Топки и " отбитого желания " почему вел " не очень " ?

Ну-ну...

коротко и просто, а главное понятно ))

у вас есть Страда ? ну тогда обьясните что в нем не так...

Первый попавшийся "китаец":

Габаритные размеры (мм) - 1839×664x1131.
Колесная база (мм) - 1270.
Дорожный просвет (мм) - 200.
Высота сидения (мм) - 740.
Сухая масса (кг) - 100.
Двигатель - 139 QMB одноцилиндровый, принудительное воздушное охлаждение, 4-тактный. 3,5 л.с.
Рабочий объем двигателя (см3) - 50.
Зажигание - электростартер, кик-стартер.
Трансмиссия - вариатор.
Объем бензобака (л) - 6.
Размер шин (передняя, задняя) - 120/70-12, 120/70-12.
Подвеска (передняя / задняя) - Телескопическая / маятниковая.
Тормоза (передний / задний) - Диск / барабан.
Максимальная скорость - 60 км/ч.

http://moto.ironhorse.ru/moto/265#more-265

Больше 60-и км/ч на велосипеде (даже самом лучшем) - это, разве что, с горы (т.к. на равнине это дофига даже для тренированного спортсмена).



У меня переделанный ХВЗ. Но даже на фото "Страды" - сразу режет глаза седло, манетки и общая бюджетность компонентов (ноу-нейм тормоза и т.п.). Не то чтобы бюджетность это всегда плохо, но когда эта бюджетность достигается в ущерб надежности...

насчет скутера ето дело спорное, я обганял скутер ехавший со скоростью явно не 60 км в час нов серавно сил приложить пришлось..

тормоза впринципе можно и другие поставить ето не проблема (альхонга например .. и цена нормальная.. ) .. седло тоже...
мантки да, не очень надежно выглядят, но с другой стороны, мне кажется там и ломатся нечему,вроде и механизма никакова нету ( я имею ввиду когда при щелчке переключается передача .. не знаю как называется) но это мне так кажется... но как альтернатива дуалам соры по цене очень даже ничего ...

думаю с надежностью у него проблем нету, и на спуске с горы врятли колесо отлетит... а все остальное можно без особых напрягов заменить...

у меня кстати тоже есть рама ХВЗ чемпион, покрасил недавно, и я еще думал над тем что бы Навеску с етого команчи на ХВЗ раму сбросить... вот не знаю теперь что делать... буду думать пока, а летом уже определюсь купить команч или ХВЗ потихоньку собирать...
я ж не на тур де франс собираюсь всетаки....

Вместо Страды лучше присмотреть более симпатичную модель харьковского Vodan за 3000 юаней
http://vodan.prom.ua/p1642507-velosiped ... acuda.html

А можете про энтот таинственный ХВЗ рассказать.
ЧТо оно и откуда берется)

а то попробовав команч(вроде как горный (в великах особо не разбираюсь ), понял что мое это по трассе, далеко и быстро)

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Некоторое время назад передо мной стоял вопрос выбора дешевого шоссейного велосипеда. Одно из основных моих требований: чтобы был новый и с гарантией. (б/у правда тоже рассматривал). Когда я узнал о существовании страды, то, естественно, офигев (в хорошем смысле) с его сверхдемократичной цены, меня заинтересовал вопрос его качества. Почитав эту тему (а также некоторые другие темы на разных форумах) я сделал следующие выводы:
1. Люди, обладающие либо обладавшие каманчами, утверждают, что велосипед вполне годный, т.к. серьёзных проблем с ними не имели
2. Люди, никогда не ездившие на каманчах, все как один утверждают, что это китайский говнобайк, что он будет разваливаться и рассыпаться и что старый ХВЗ-шоссер много лучше.

Сегодня я стал владельцем страды. До вечера я наездил на нём 43км по родному Симферополю. После года езды на "Украине", страда показалась мне ласточкой! Накат - великолепный, а вес заметно меньше. Единственное неудобство, которое я ощутил: отсутствие моноблоков (при переключении/торможении в городе довольно часто приходится переносить руку с одной ручки на другую). И ВСЁ!!!! Да и то данный недостаток меркнет перед ценой в 2300говн!

Вечером я с другом (у друга GT Agressor 2.0) поехали опробовать новый аппарат на объездной. СКАЗКА!! Если раньше я на "Украине" тащился обливаясь потом позади друга, то сейчас мы поменялись местами!

И вот поставил я свой новый шоссер (с гарантией 1год на комплектующие и 5лет на раму) в гараж, пришел домой и хочу у Вас, уважаемые каманчененавистники спросить: ЧТО В НЁМ ТАКОГО ГОВЁННОГО? Неужели этот новенький агрегат ЛУЧШЕ (!) старого 20-ти киллограмового стального ХВЗ? Если да, то объясните пожалуйста мне дураку, почему велосипед, на котором я с огроооомным удовольствием прокатался целый день - такое говно?

После "Украины" любой ашан ласточкой покажется. А вот после стартона...



Ты хотел сказать "хуже"? Если да, то хорошая оговорка.

Кстати, вес стартона - не многим больше 10 кг. У меня "Спорт" с родной тяжеленной системой и родной тяжеленной перекидкой (правда, с шоссейными колесами) весит 12 кг вместе с велозамком. Что уж говорить про "старт-шоссе" на трубках!



Когда покатаешся пару лет - поймешь.

По аналогии: Целый день прокатался на ВАЗ 2106. Крутая тачка! До этого ездил на запорожце... Плелся позади всех в правом ряду.

PS: Хотя, более точной будет аналогия с "китайцем", которого ни на одном СТО не возьмутся ремонтировать.

Признаю, оговорился



Взвешивал кантером свою Украину. 17,5кг. Гуляя по барахолке "на глаз" сравнивал массу своей Украины и старт-шоссе. Разницы ни я ни мой друг не заметили. А вот разницу между Украиной и GT Agressor 2.0 (15кг) была заметна сразу и обоим.



Простите, Вы сами катались на каманче пару лет? Или обсираете его "заочно"?


Вы говорите "китаец", как будто это что-то плохое! У меня дядька ездит на китайце уже третий год и вполне доволен.

Что касается

Раньше конечно так и было. Не знаю как у Вас, но у нас сейчас китайцев очень расплодилось, и чинят их практически в любой мастерской.

У меня брат - автомеханик. Думаю, этим все сказано. Ни одно нормальное СТО не берется за ремонт "китайцев".



А те кто берется - качество гарантировать не могут, т.к. нет нормальных запчастей. Т.е. отремонтировать, может и отремонтируют... Но гарантий никаких не дадут.



А надо не на глаз сравнивать, а на весах. И не на барахолке, а хотя бы в велосипедной секции. На барахолке может быть все что угодно. В т.ч. и рама "Старт-Шоссе" с туринговыми колесами, крыльями, багажником и т.д.



Мне хватило 5-и минут. Правда, не на "страде". Да и никто его не обсирает. Команч не самое плохое что можно купить. Сразу (возможно) не развалится... Просто называть "Страду" шоссейным велосипедом - язык не поворачивается. Это не шоссер, а макет предназначенный для "тех кто хочет себе шоссейный велосипед, но не может его позволить". Для поездок по городу он может подойти (не слишком прихотливому человеку).. Но в гонке (да и просто при агрессивной езде в "спортивном" темпе) сразу станет ясно насколько этот велосипед далек от велоспорта.

ХВЗ-шные же шоссейники делались именно для спорта. Соответственно и характеристики другие, и надежность. А если заменить неудачные компоненты на современные - получается вполне шоссейный велосипед. пусть и бюджетный. Некоторые даже гонки на стартонах катают.

По-моему, мы сейчас не говорим о спорте. Лучше скажите, по таким признакам Вы отличаете шоссейные велосипеды от макетов для "тех кто хочет себе шоссейный велосипед, но не может его позволить". Какими такими уникальными особенностями (кроме цены) обладает настоящий шоссер?


Какие именно характеристики вы имеете в виду? И насколько они отличаются?

Все очччччччень просто. С нормальным шоссером просто не возникло бы такой фразы:Так как чтобы не оставить его за пределами видимости надо .... ну наверное одной ногой крутить... и то не факт что получилось бы держаться рядом. Шосссеры не катают с байками не потому, что такие гордые (хотя... ну не будем тему развивать ), а потому что им ехать на скорости МТБ... что пешком идти - скучно. Так что если ты, Kuz0n, сравниваешь свои поездки с МТБ-ками и Украиной.... то у тебя точно неправильный шоссер, то есть его макет. НО ведь это не мешает получать удовольствие от поездок и опыт. Просто не следует не попробовав нормальный шоссер кричать "и зачем другие деньги тратят на всякий картон". Действительно если начнешь себя развивать, там и понимание что к чему придет, может собереш себе постепенно свою ракету, а нет.... так и этого макета хватит получать удовольствие от поездок с МТБ-ками по асфальту. Их ты точно будешь легко обгонять. Но не стоит перочинный нож называть скальпелем, так как он режет конечно.... но... если важно здоровье...

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

А о чем? Как бы, шоссейный велосипед - это спортивный инвентарь. Он предназначен для гонок и тренировок. Не для прогулочной езды.

Об остальном уже все сказали.



Обычно это именно так. Хотя попадаются лоси... Видел в этом сезоне МТB-шника, которого еле обогнал на ХВЗ.

Окей... мысль понял. В следующий раз не буду крутить двумя ногами
Просто у меня мало друзей велосипедистов, и ни одного с шоссером (или макетом, как Вам угодно), так что и сравнить больше не с чем. А одному катать тоже скучновато.

Но если серьёзно, раз уж главная характеристика - скорость, то какой средней скоростью должен обладать НЕмакет шоссера?


Удовольствия - море!! Согласен с вами!

Абсолютно с вами согласен! Изначально я захотел шоссейник именно из-за его скоростных характеристик для езды по городу (не спортсмен я). Рассматривал даже вариант со сборкой фикса на той же ХВЗ-спорт раме, но во-время одумался (тормозить сложно и на дальние расстояния тяжело).

ну шоссеры тоже разные бывают...

ну у меня вопще не спортсмена средняя 27-29 на 100 км, пытался как-то тягаться с "серьезными" шоссерами, так километров 5-10 я рядом еще могу проехать, а потом все . Тут наверно больше все таки от человека зависит, если Лэнсу Армстронгу дать страду , а мне трек мадона, то гонки все равно не будет даже метров 100.
Сабж рассматривать как аналог чистого спортивного шоссейника я бы не стал, он мне кажется ближе к туристу.
Если нравится на нем ездить, то почему нет, даже интересно будет почитать отчет по эксплуатации.

Прошлой зимой купил себе за 2300 или около того

На фикс можно и тормоз поставить...



Примерно 30-40 км/ч с тренированным велосипедистом. При чем 30 - без особых усилий. На самом деле, сильно зависит как от велосипеда, так и от велосипедиста. Даже у одного человека скорость может сильно колебатся на одном и том же участке в одинаковых условиях в зависимости от самочувствия.

----------------


Кстати водан - еще меньшее отношение имеет к шоссейным велосипедам, чем страда. Видел его в живую - обвес норм. Но рама... Это ужос... И длина 60... Т.е. на очень высокого человека. Если выбирать между "Воданом" и "Команчем" - взял бы "Команч".

PS: Хотя, новый ХВЗ-ный стартон заинтересовал. Жаль что сняли с производства. Видел от него раму на барике (у Ромы) - вероятнее всего китай. Но в целом выглядит достойно (и с геометрией все Ок. В отличии от водана).

тормоз на фиксе - не труЪ



Катаюсь две недели. Чаще всего скорость находится в границах между 25км/ч и 35км/ч. Максимум, что мне удавалось выжать - 61,3км/ч на длинном спуске с горки с попутным ветром. Кстати, в тот же день приходилось заезжать на крутую высокую горку против ветра. Это был первый раз в моей жизни, когда ехать на горку против ветра было реально в кайф!

по поводу страды есть вопрос. покрышки клинчерные или однотрубки?

Клинчерные. Родная камера 25х32С

какой пробег и какие нарекания? хочу взять себе что-то шоссейное начального уровня, пока думаю.

Куплен 27 октября 2011
Пробег: 850км

Основное неудобство: отсутствие дуал-контролов. Тянуться от тормозов до манеток и обратно ну очень неудобно. Пару раз это приводило к падениям. (Правда если бюджета хватает максимум на страду - ни о каких дуалах думать не приходится. ) Седло ашановское. Сменил довольно быстро. Ну и первое время большая звезда системы часто не включалась. Сейчас нормально работает. ХЗ, чо там с ней было.

Если интересует моё субъективное мнение, то лично я не жалею о приобретении. В железяках ковыряться не люблю, из т.о. только цепь протираю и смазываю каждые 100-150км, ну и один раз подтягивал тормоза. Порадовали колёса. Первая восьмёрка появилась совсем недавно. ( К примеру, мой друг на MTB GT Agressor 2.0 на стоковых ободах ровнял восьмёрки каждую неделю. ) После где-то 700км пробега проколол переднее колесо, а затем практически сразу заднее.

Лучше всё-таки взять что-то б/у-шное, на оборудовании более высокого уровня. Но на момент покупки я в велосипедных обвесах разбирался чуть хуже, чем никак, а определить, насколько агрегат ушатан, не смогу и сейчас. По этому взял новый, который пусть хуже, но с гарантией. Если возникают вопросы/проблемы - приезжаю к продавцу, и он уже его "рихтует".

Пы.Сы.: если тебе интересно, и не лень читать многабукафф, можешь заглянуть на мой блог. Там я во всех подробностях чисто для себя веду велодневник. http://veloblog.moy.su

спасибо, гляну.
стук в каретке прошёл? это бывает из=за усадки, надо дотянуть масло заливать не стоило.
покрышки скорее всего сразу поменять... ладно, пока я в сомнениях, но в любом случае спасибо.
а зачем ты так часто цепь смазываешь? у меня (правда на кросс) хватало на 300-400 км, с запасом причём. Просто надо смазывать только между валиком и втулкой, дозировано из шприца, чтобы снаружи всё было сухо.

стук в каретке прошёл.
Использую смазку Veloteflon для цепи, которая 5грн за тюбик. Смазываю часто, т.к. если смазывать реже - начинается шелест. В особенно мокрую погоду шелест может начаться и после 100км. Также я не упомянул, что цепь я не мою. Максимум - протираю тряпочкой, перед очередным смазыванием. Очень я ленивый для тщательной мойки цепи.

на балке - єто где?

к сожалению не нашёл ни одного шоссейного лидерфокса на свой рост, 60 или 62. не поможете?

Извиняюсь, а какой у вас рост? Насколько я знаю, для одного и того-же велосипедиста нужна разная ростовка рамы на горном и шоссейном.

http://dreambikes.ru/page/razmer-ramy-v ... tovku#road

190, мне нужно что-то от 58 до 62, лучше 60. Так что страда - только как крайний вариант

Заинтересовал меня этот вел. Не в плане покупки, а своей сверхнизкой для шоссера ценой. Некоторые говорят, что это никакой не шоссер, но по-моему вполне себе шоссер, так сказать худший среди лучших. Видел его вживую, если не знать цену, то не впечатляет, но за 2,5к очень даже прилично, своих денег точно стоит. Сам сразу относился скептически к этому велу, но почитав блог тов. Kuz0n (интересно так пишет) изменил мнение. Если вел не развалился за 1000 км - то это не ашан. Понятно, что рядом со взрослыми шоссерами он курит в плане средней скорости (а это главная характеристика шоссера), но думаю без проблем уделает гибрид и уж точно самый крутой горный на нормальной дороге. Так что для тех, кто относится к велу просто как к железке, транспорту, вполне годный вариант, по-моему. Для тех же, для кого вел - друг, товарищ и брат питомец, лучше нечто самодельное за эту сумму.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Kuzon-велоблог интересно ведешь,сам думаю брать данный агрегат

Стараюсь, спасибо. Очень приятно, когда хвалят твоё творение
Кстати, со мной тут связывался ещё один владелец, и рассказал много интересного про сборку, другое седло и разные колёса... Так что у меня просьба, если возьмёшь - отпиши пожалуйста, как тебе агрегат. Интересно будет собрать мнение разных людей.

Не будем играть в анонимность, ещё один владелец - это я. На момент написания моего предыдущего сообщения в этой теме о покупке и мыслей не было. Но спустя 2 недели во время критической поломки моего крока, катя его домой 4 часа (было время подумать я решил взять что-то новое. И взять не потому, что крокодильчик меня не устраивал (совсем наоборот, поломку легко устранил), а потому что решил - пора приобщать к велосипеду свою любимую. Оптимальным вариантом я посчитал такой: себе беру Страду, а под неё переделываю крока.
Купил страду в основном благодаря 2 товарищам - Kuz0n, который ведёт отличный блог, и товарищу по реалу, который до этого показал мне, где этот вел продаётся в Н. Пошёл глянуть на него - идеальный вариант - чёрный, моя ростовка, годное седло, 2500 грн (прошлогодняя цена).
Пока накатал 390 км, не жалею, а наоборот очень доволен.
Для нынешних и будущих владельцев крокодилов на базе Стартона скажу - Страда лучше. Имеется в виду крок с бюджетом до 2.5 кгрн.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

С таким бюджетом я купил алюминиевого итальянца 2005 гв с карбоновой вилкой и ещё достаточно целой (на 5-7 тыс хватит) ходовой на тиагре.

Вел не плох, только юмора с железной вилкой я не понял. Набок на аллюминиевом шоссере железная вилка?

_________________
TREK 8000 Custom

(% а какая должна быть за такие деньги? железная лучше, чем алюминиевая, она хоть немного гасит тряску. Ну а карбон за такие деньги не найти, так что вполне пристойное решение.

Anton_A, повезло, да ещё и с такой ростовкой.
А вилка действительно единственный логичный вариант, хромоль как я понял сейчас почти не выпускают, так что остаётся "высокопрочная сталь" На вел, как и на Стартон, можно всунуть резину до 32 мм, для меня это плюс.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Здравствуйте, облазил все и везде и накак не мог найти подходящий веелосипед из за скудного бюджета около 2500 украинских долларов. Присмотрелся данный аппарат даже очень и особенно после того как почитал блог одного из владельцев.. И так...

Извиняюсь конечно, я полный ноль в этом деле, но мне бы хотелось использовать велосипед помимо езды по шоссе еще и для легкого туризма (90% асфальт 10% легкие тропинки и несерьезное бездорожье ), тоесть присобачить к нему багажник и все необходимое.. Вопрос, можно ли это сделать на данном велосипеде, как он переносит грузы? Можно ли поставить на него колеса пошире аля украина ну или от МТБ 28?

Рама рассчитана на 90кг нагрузки. Креплений под багажник сзади нет, ну и установка его крайне нежелательна.по укатанному грунту ездить можно, но на стандартных колесах это не самое приятное занятие. Влезет резина до 32мм, но колёса от украины не поставишь. Вобщем, туризм на нём в принципе возможен, но для этих целей лучше подойдет другой велосипед, как мне кажется.

Вот черт, очень жаль ((( он мне так понравился, придется искать что то иное с 28 колесами.. Я то обнадежился , что на нем можно все прицепить, и отправится с велорюкзаком по просторам, а нет((( Думаю для поих целей более целесообразно будет что то на подобии NIAGARA CROSS, но их вроде как нельзя уже купить(( Блин, что же делать?

Откуда такая скромная цифра?

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Видел где-то, когда искал информацию перед покупкой. Источник уже не найду

Заюзал Гугл, быстро ищется. Попалось 2 значения - 90 и 100. Причём нагрузка на вел, а не на раму. Возможно это ограничение вызвано шириной резины - 25 мм, а не прочностью рамы.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Странная концепция у этой Страды. С одной стороны закос под спортивность: отсутствие петель под крылья и багажник; а с другой -оборудование самого низшего уровня, железная вилка...
Мог бы выйти коммьютер, но придется танцевать с бубном чтобы установить крылья/багажник.
Какую резину можно воткнуть - под крылья место остается?

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Претензии у тебя странные к велу за такие деньги.

Не самого. Есть ещё китайский ноунейм и Турней, который тоже вполне могли туда приколхозить. Обвес уровня Алтус/Ацера, если сравнивать с горной линейкой.

Нет.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Какие ни есть, а деньги. За ту же стоимость можно взять б/у шоссер с дуалами и толковой вилкой.


А ведь действительно могли! Видел в английском каталоге подобный шоссер (с манетками на руле, с горной трещеткой) и задним переключателем Турней - и все это даже за 300 фунтов!

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Писали уже о такой альтернативе. Можно конечно, главные отличие Страды от дорого шоссера это именно дуалы и вилка. Плюс обвес уровнем выше, ну и вес конечно -3 кг.
Но палка о двух концах. Оно б/у, и если продавец не знаком, то вел может таить много сюрпризов. Алюминиевая рама "устаёт" и на семилетнем шоссере по этой причине ездить намного опаснее, чем на новом, пишут, что ресурс у них 10 - 15 лет. Для спорта однозначно лучше б/у. Да Страда и не претендует на роль соревновательного снаряда.

Ну вот, так что спасибо Команчу

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

KuzOn - молодец, комплектуху расписал:
http://veloblog.moy.su/index/0-2
Передний переключатель - Shimano FD-2200
Задний переключатель - Shimano RD-050
У продавцов обозначена таинственная группа Shimano 2000 http://www.velomagazin.com.ua/product/velosiped-comanche-strada/ (типа, далекий предшественник текущей 2300...)

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Комплектация плавает, у меня например другие переключатели.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Какие?

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Если не ошибаюсь RD-2300 и FD-050, т. е. более логично - задний получше переднего.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

купил сегодня жене STRADu проехался сам и впечатления неплохие, в целом нужно привыкать. На нем можно смело ехать и неплохо. Думаю, через некоторое время немножко его апгрэйдить: поменять втулки на промы, бочку может и перекидку, хотя она вполне справляется, манетки и вилку. В общем форсаж возможен. понимаю, что купил раму. Жена будет катать, а я постепенно следить и менять по необходимости оборудку на солидную.
я сам ранее относился к команчам пренебрежительно, до момента когда при сборке вела в коробке у друга попалась деталь от GT. Выяснилось, что рамы и т.д. делают на тех же заводах, что и GT, Focus и пр. Так что мнение поменял свое на 180. ...

_________________
я за велодорожки

Покупать бюджетный велосипед и менять абсолютно все по кругу - а смысл?
Если жена втянется и захочет принять участие в соревнованиях, то покупать сразу велосипед необходимого уровня. Просто для покатушек достаточно и стокового обвеса.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

С чего ты взял что он собирается менять "абсолютно всё"? Плавный апгрейд вполне имеет смысл.
Хотя планы у amadois странные на мой взгляд.

Если есть возможность, то по-моему логично в первую очередь ставить дуалы, а втулки и вилку - не вижу смысла менять, пока работает без проблем. Если поставить контакты и дуалы (и соответственно заменить железки, которые с дуалами не смогут работать), то разница между Страдой и дорогим шоссером будет небольшой при использовании по назначению (покатушки, тренировки "для себя").

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Для покатушек и родных манеток достаточно; а контакты никаких лишних изменений за собой не повлекут

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

С таким подходом для покатушек и родной "Украины" достаточно
Думаю что замена именно этих железок приведёт к наибольшему росту средней скорости (ради чего всё обычно и затевается). Сам контактами не пользовался, но люди с этого форума говорят о приросте средней около 10 %.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

спокойно! все будет меняться по мере износа, никто новое менять не собирается. Велосипед сел и поехал, контакты боюсь ставить....Скорость вел выдает неплохую

_________________
я за велодорожки

Если есть планы по модернизации, хочу сказать, что на страде стоит горная задняя втулка с измерением «контргайка-контргайка» (Over-Locknut-Dimension), которое должно соответствовать расстоянию между дропаутами рамы 135мм (у шоссейных 130мм). Это снижает стоимость возможного апгрейда, поскольку горные втулки дешевле. Сам планирую ставить в будущем втулку с кассетой на 8 звёзд и дуалы ST-2200 2х8. К тому же шоссейных втулок на 36 спиц я нигде не видел. А стоковые обода мне очень понравились, для наших "дорог" - самое оно

Немного моих мыслей о ресурсе железок Страды

Рама, вилка, руль, вынос, тормозные ручки и тормоза, подседел, зажим, рулевая и другие железки без явного износа 100 000
Седло, манетки, колёса, переключатели 50 000
Система 20 000
Педали, тормозные колодки, тросики, рубашки 10 000
Обмотка, трещётка 5 000
Цепь, покрышки, камеры 3 000

Вот такой ресурс железок на мой взгляд при бережной эксплуатации этого вела.
Седло у меня не такое, как у всех, не ужасное толстое, как на рекламных фото, а удобное и симпатичное
Ресурс цепи, трещётки и системы я указал для случая эксплуатации в "3 цепи" и преимущественно на больших звёздах.
Сам я поменял пока только ужасный подседельный зажим из чисто эстетических соображений - старый по-моему очень портил вид.
Думаю многие со мной не согласятся, интересно будет узнать другие оценки

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Согласятся/не согласятся - демагогия все это. Ты лучше проведи эксперимент и пиши о состоянии велосипеда при прохождении каждой из заветных цифр

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Эксперимент идёт, но закончится он через 100 000 лет, поэтому для составления плана по замене деталей я решил заняться экстраполяцией и компиляцией

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Давно здесь никто не писал) Но может кто-то прокоментирует мое мнение.

Есть желание приобрести Сomanche Strada.

У самого был Comanche Prairie Comp FS, брал в 2009 году, ухаживал за ним, как за домашним любимцем)
Полностью устраивал, все детали были постоянно в идеале, перебирал несколько раз в год, смазывал, чистил и т.д. Но этой весной (2012 г.) украли.
По поводу скорости я понять не могу, почему на Strada она такая маленькая.
У меня со своим горным был рекорд 67 км/ч (с горки, за ветром, но при этом с только-что разбитым большим пальцем на правой ноге - соответственно это я еще не выложился на максимум). Покрышки были полусликовые. Пока писал, вспомнил, что все-таки я в 2011-м набрал 70 км/ч, после того, как меня обогнал велосипед с электромотором , он меня спровоцировал , тоже ехал с горки и с попутным ветром.
По ровной дороге с тихим ветром набирал 45-50 км/ч. При долгой поездке (например ездил с Киева в бориспольский аеропорт) скорость ниже 30-ти не опускал и учитывая расстояние в 30 км доехал за час) Понятное дело пока выезжал с города - были остановки на светофорах и т.д., но на трассе держал около 35-40 км/ч, ветер был вроде боковой.
За 3 года пробег получился чуть больше 11000 км. Максимальное расстояние за день было 100 км.
Приложил фото своего "бывшего"

Хочу "шоссейник" из-за любви к скорости, т.к. каждый день езжу в универ по 20 км в одну сторону + хочется просто покататься.
Хотелось бы узнать его скоростные возможности.

Если я на своем горном мог развить 70 км/ч, то сколько наберет Comanche Strada?

Если у тебя была прерия, то страда тебя полностью устроит. Единственное, к манеткам привыкнуть придётся и к посадке (первые недели две будут ныть шея и плечи).
Что касается скорости, то ты сравни рельеф в Крыму и киевский. Какая может быть средняя скорость, если ты большую часть пути едешь в гору? Ну или ты ходишь втренажерку и приседания делаешь со штангой 110кг, как мой друг, который на МТБ по объездной только на горку от меня отстает. Или у тебя спидометр брехал))

П.с.: максимальна скорость, ИМХО, не показатель, но у меня рекорд 75кмч, на спуске в Алушту. Быстрее не позволили ветер и трафик

Мой байк и был моим тренажером)) в первый год езды 35 км/ч для меня было достижением)
За три года я уже знал свой велосипед до малейших деталей и у меня было постоянное стремление выжать из него и из себя максимум. Ноги, конечно, регулярно уставали, но когда восстанавливались, не мог нарадоваться своей быстрой езде)) + я объездил весь Киев и уже без спидометра знал где с какой скоростью еду.
Кстати спидометр мне настраивали при покупке в магазине, поэтому обмануть он меня не мог.
Сегодня собираюсь смотреть б/у Strada, даже не знаю как он мне придется по вкусу)

P.S. По поводу рельефа: живу на левом берегу (тут всегда ровная местность), на правом же одни бугры)
По пути к универу на правом берегу первый "рельеф" - днепровский спуск длиной 2 км (подъем довольно крутой), на майдан уже спускаюсь, потом еще спуск на льва толстого и снова подъем на урицкого (возле ж.д. вокзала). Назад соответственно тоже эти подъемы напрягают.
Веду к тому, что у нас тут тоже не соскучишься))
Благодаря таким рельефам я и выжимал по "ровной" хорошую скорость. В последнее время я на днепровском уже мог на тяжелой передаче (2:2 - 2:5) выезжать без проблем, но не всегда (когда ноги устают), а раньше даже на 1:1-1:3 еле тянул, приходилось пешком катить)

stasonyericsson, у меня часто возникает вопрос к настройке велокомпа. Наивно верить, что в магазинах не работают валенки. Я сам долго ездил с компиком, настроенным с огромной погрешностью (до +7%), пока не узнал как его правильно выставлять - всё не так просто как может показаться. Максимальная скорость на спуске это то, о чём стоит думать в последнюю очередь. Это не показатель твоих возможностей, а работа силы тяжести, вот средняя скорость на замкнутом маршруте - другое дело.
Если на горном действительно можешь без помощи проехать 30 км за час в довольно высокой, судя по фото, посадке, то на Страде в низкой сможешь проехать 35. А если будешь тренероваться, то скоро и до уровня третьего взрослого разряда дорастёшь.
P. S. Судя по фото ты не высокий, поэтому не бери 56-й и тем более 58-й ростовки.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Inq
На фото не я)) Это я давал кататься. Мой рост 187-190, на прерии седло поднимал на максимум.
У меня к велокомпу была инструкция, где указывалось при каком диаметре колес какое значение указывать в настройках + брал в то время в магазине, котором работал мой знакомый, тупым его назвать не могу))
Нарыл еще пару фоток с поднятым седлом.

Значение это зависит как минимум от того, какая конкретно покрышка (не все 26" имеют одну окружность), от давления и веса брутто. Если катить вел рядом или накачать шины сильнее обычного, то окружность будет больше, а пройденное расстояние компик будет показывать меньше. Катался как-то с товарищем (кстати тоже горный Команч у него), компик настраивал продавец. Так пока я ему не помог с поправками, он едил с "накруткой" больше +5%.
"Честные" 30 км за час для любителя редкость и на шоссере, а уж на на горном и подавно, так что отнесись с пониманием к моим подозрениям
Ну раз ты того же роста, что и я, тогда только 58-я рама. На 56-й будет тесновато и не до рекордов.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Подозрения понимаю, но могу дать такой пример:
В этом году (пока байк не украли) я естественно ездил лучше по сравнению с прошлыми годами))
Броварской проспект (от ст. Левобережная до русановского моста) был моим любимым участком (см. карту), где спидометр мне показывал 45-50 км/ч, русановский мост меня тормозил до 25-30 км/ч и после до моста "Метро" держал 35-40 км/ч (хотя там небольшой наклон по сравнению с первым участком).
Теперь предположим, что мой спидометр накручивает сверху 7-8%, в итоге получается реальная скорость соответственно 41-46; 23-28; 32-36 с округлением в меньшую сторону.
Могу сказать, что 30-35 км/ч моя средняя скорость, которую я набираю без проблем на ровной дороге, причем на горном велосипеде)
Просто я реально люблю это дело. С полусликами, максимальным давлением в шинах, чистыми и хорошо смазанными деталями, благоприятной погодой и большим желанием - вполне реально)

По поводу рамы походу облом((
http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/sho ... 50HeP.html
Велосипед, который присмотрел)
С такой рамой я наверно вообще ездить не смогу))

Если в 30 км за час ещё можно поверить (в твоём случае это в районе 260 Вт), то в 35 (около 390) - нельзя, это уровень мастера спорта на шоссе. Да ещё и на топталках не каждый мастер столько выдаст.
А новый купить нет возможности?

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Да, был бы он у меня сейчас, я бы удостоверился в настройках спидометра и заснял все на видео.
Я вообще думал, что спортсмены выжимают больше.
Новый вроде есть http://bikemaster.com.ua/Start-SHosse-B ... da-54.html
Но я вчера не нашел этот магазин (прошел мимо него и не заметил), можно узнать.
Все равно уже договорился встретится, посмотрим, что там за обстановка.
Еще интересно, нормальная ли цена для него как б/у?

Если малоюзаный то думаю цена хорошая, тем более что торг возможен. Ну хоть оценишь как он тебе в целом, стоит ли искать новый. В столице вряд ли это проблема. Я имел в виду финансовую возможность

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Все, взял за 1900))
Ехал с броваров, скорость была от 25 до 40 в зависимости от небольших наклонов на трассе.
Доволен как слон! К рулю привык почти сразу.
Как поезжу на нем по Киеву и докуплю всяких примочек, отпишусь как будут обстоять дела.
За такие деньги отличный выбор, состояние у него идеальное, позже кину фотки.
По поводу рамы не знаю что сказать, отрегулирую еще седло и будет норм, нареканий нет, какая разница между 52 и 58 сказать не могу, пока ничего не мешает.
Нарадоваться не могу!)))

Поздравляю
У тебя точно рост 187+? Я бы на таком вообще ехать не смог, подседельного штыря бы не хватило и посадка была бы очень короткая и низкая

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Да, рост 187. Штыря хватает, нога прямая при прокручивании педали, может я еще не заметил каких-то недостатков, но пока доволен) Со временем посмотрю как мне будет удобно или нет.

Ну смотри. У меня на Стартоне 56-й ростовки были проблемы со спиной и руками. На Страде-58 я о них забыл. А это всего на размер меньше, а не на 3. Нога должна быть немного согнутой когда стопа в нижнем положении. Если тебе удобно, то 2 варианта: рама реально больше, чем написано (замеряй) или у тебя относительно короткие ноги. У меня ноги 92 см при росте 188, умножаем на коэффициент 0,665 и получаем рекомендацию по раме 61 см.

Скорректировал свой прогноз относительно ресурса железок, предыдущий слишком щедрый для бюджетных железок:

Рама, вилка, руль, вынос, тормоза, подседел, зажим 100 000
Рулевая, тормозные ручки, колёса (втулки, обода) 50 000
Седло, манетки, переключатели, каретка 20 000
Система, педали, тормозные колодки, тросики, рубашки 10 000
Обмотка, трещётка 5 000
Цепь, покрышки, камеры 3 000

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Прошел год с момента покупки сего девайса, на котором пройдено более 2500км. Думаю, этого вполне достаточно, чтобы оценить качества велосипеда. Хочу описать всё то, что мне в нём понравилось и не понравилось. Начну с последнего.

Не понравилось:

1. Седло.
Первая деталь в списке на замену. Я проездил на нём 640км, после чего заменил на Cannondale. Разница весьма ощутима.
(Товарищ, которому я продал сток, до сих пор жалеет о содеянном. )

2. Резина
Частые проколы, деформация... Дичайшее УГ!


3. Манетки
Серьёзное преимущество б./у. шоссеров заключается в дуалах, когда рука одновременно и на тормозе, и на манетке. Здесь же рука находится либо там либо там. Два раза падал из-за этой особенности. Сейчас привык, но привыкал довольно долго.

Понравилось:
1. Колёса
Крепкие двойные обода на 36 спиц и горные втулки. Пол года после покупки я о восьмёрках не знал, хотя думал, что наши "дороги" будут быстро их набивать. Для сравнения, мой друг на кантрийном GT Agressor 2.0 на стоковых ободах ровнял восьмёрки чуть ли не каждый день, пока не психанул и поставил (!) даунхилльные

2. Тормоза
Не буду спорить, что тормоза уровня "ультегра" и т.п. намного лучше тех, что стоят здесь. Но они отлично справляются со своей работой. На спусках и серпантине останавливающей силы тормозов было достаточно, чтобы не вылететь на встречку и не слететь с обрыва.

3. Перекидки
Также отлично справляются со своей работой. Переключение чёткое и быстрое, по сравнению с турнеем и альтусом, которые мне довелось опробовать. С передним были проблемы из-за неправильной настройки. Сейчас работает без нареканий. Задний переклюк подстраивал пару раз, но думаю это связано с растяжкой тросика.

Личная оценка:
В целом покупкой доволен. Замечательный аппарат для новичка, вроде меня, который плохо разбирается в велосипедном железе, но при этом хочет кататься на шоссере. Конечно, не без недостатков, но за свои деньги, хороший вариант.
Честно говоря, сейчас бы предпочёл б./у. шоссер, ибо цены кошмар как взлетели, да и в железе понимаю лучше, чем год назад.

Если не секрет, какое давление туда качали? И что за резина? Не представляю как может так покромсать покрышку с давлением 8 bar... Или это они полопались?

Резина INNOVA 700х25с. Рассчитана на 10PSI (6,8bar). Ручным насосом удавалось накачать максимум до 7-8PSI (не знаю, сколько это в барах).

Эээ... Может, все-таки 100PSI? B соответсвенно 70-80?

А 6.8, а тем более, 4-5 Bar для такой резины слишком мало. Меньше 6-и bar - все равно что пустая. Неудивительно что она продырявилась. Дело в том, что основной антипрокольный фактор ддля шоссейной резины - это высокое давление. Хотя, нормальная резина 25мм должна держать никак не меньше 8 bar (120PSI).

На резине выбито рекомендованное давление 10.0PSI (6,8bar). Все слухи о том, будто колёса у страды ВЗРЫВАЮТСЯ (такие слухи реально есть, но это лишь слухи), возникают именно оттого, что люди пытаются закачать в камеры по 10 атмосфер.

Ну так правильно пытаются. Ибо минимальное давление для нормальной езды на 25мм покрышках - 8 bar. На 6-и едешь как пенсионер объезжая каждую ямку чтоб обод не побить.

А то что там выбито, для бюджетной резины не показатель. Ибо при невозможности повышения качества без увеличения стоимости, сознательно занижают давление. К чему это приводит - видно на вышеразмещенных фотографиях.

Парирую
За меньшее время наездил несколько больше.
Про седло я говорил, у меня хорошее по умолчанию
Про резину не согласен. Сейчас заменил покрышки на более качественные, но и старые у меня не вызывали претензий. До отметки 2,5 Мм у меня с ними проблем не было. Новые при том же давлении гораздо мягче и немного легче, ну и красивее. Но если бы была возможность купить ту же резину ценой до 100 грн/шт я бы её купил, не балованный. После 2,5 Мм начала плавно умирать. Задняя умерла, передняя ещё живая с приемлемой грыжей, так что мой прогноз по резине оправдался. Для шоссеров это скорее всего худшая резина, но среди велорезины в целом удовлетворительная.
Манетки. Не ездил с нарамными. Я ни разу не падал, хотя и в дождь ездил и юзом водило. Вполне удобно после привычки.
Я бы опять купил себе Страду.

Kuz0n с завидным постоянством занижает давление в 10 раз, хотя мне кажется знает что неправильно. У меня написано 100 без всяких точек. Может у него "брак"?
На пяти барах можно аккуратно ездить с нагрузкой на вел 80 кг. Без прыжков и прочего спортивного "насилия". Если я правильно посчитал, то езжу в основном на шести барах, что такое "змеиный укус" знаю пока только теоретически, жёсткие удары были. 8 бар держит дорогая резина 25 мм, для Страды это роскошь.

Ну да, меньше шоссеров, больше места на дорогах, пусть себе взрывают, да?
Я конечно не спорцмэн, но пенсионеров обгоняю на шести барах. На фотографиях видно результат весьма жёсткой эксплуатации.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Если с грыжей - то и даром такая не нужна. Какие 100 грн? Шоссейная резина при значительно превышении давления - должна лопаться, но не идти грыжами. Даже кенда за 50-60 грн нормально ходит и держит давление. Вот только тяжеленная и сцепление с дорогой не очень хорошее.



8 Bar держит любая шоссейная резина (даже вышеупомянутая "Кенда", хоть и заявлено 7.2). Если не держит - это мусор, а не покрышки и цена им - 0 (Разумеется, речь только о шоссе).



При уменьшении давления до 6 атмосфер, у шоссейной резины, помимо всего прочего, резко уменьшается сцепление с дорогой (так проколы и обнаруживаю, по слишком ранней блокировке колеса). Устойчивость к проколам и накат (по асфальту), так же, резко уменьшаются.

Украинские. Грыжи полезли в конце жизненного пути этих покрышек, а не как у воронежского "удава" сразу.
Ты видно из тех, кто не читает руководств и считает себя умнее производителя. Они-то может и выдерживают, но риск становится неприемлемым для обычного человека-неэкстримала. Кроме того Страдовская Иннова жёсткая, и при повышенном давлении скачешь как на деревянных колёсах.
В моей местности асфальт - нечастое явление, шоссе покрыты шлаком (отходами местных металлургических предприятий) с зерном 1 - 3 см, как выезжаешь с асфальта на такую дорогу включается виброрежим (особенно где плохо укатано).

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Мы, вообще, о чем говорим? При чем тут Украина и Воронеж?



Производителю имеет смысл доверять, только если производитель того заслуживает. И да, я не из тех кто верит надписи "25W" на одноваттном динамике китайского магнитофона. То же самое и с покрышками. Надписям на нормальных, фирменных покрышках можно верить, а совсем бюджет - как повезет.



Если про кенду - то нормально она держит (давление, но не дорогу). А иннова и прочий бюджет -х.з. как повезет.



В общем то, так и должно быть. Зато накат.



Ну так, с этого нужно было начинать... Зачем в такой местности, вообще, шоссер?

Что для русского хорошо, для немца - смерть. Если ты не ездишь с давлением ниже 8, это не значит что все так должны поступать.
Я сам до покупки думал, что в такой местности ездить на шоссере очень некомфортно. Ан нет, оказалось умеренное давление + удобное сиденье + памперс + гелевые перчатки и можно себя чувствовать довольно сухо и комфортно. А шоссейный - самый эффективный тип велосипеда (из доступных).

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Извиняюсь за оффтоп, но после таких пассажей складывается впечатление, шо это форум любителей балета, а не велосипедистов/туристов

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

ldk: А что не так с балетом?

Дабы не плодить темы спрошу здесь.Приобрел недорого данный агрегат.В принцепе очень доволен (учитывая цену). Но заметил что передний обод слегка побился(у меня спереди 25 я а сзади 28я покрышка)С задним все ок.Качал 80 psi.Побился он у меня или у пред идущего владельца -не знаю.Но учитывая качество наших дорог и мой вес(110 кг)Появилась мысль перейти на 700*32 и за одно на камеры с нипелем Шредера.Основное использование аппарата -ПВД.Так что вес покрышек и камер значения не имеет.Главное -прочность и защитить обод.Присмотрел у Швальбы недорогую серию Круизер (в пределах 130 гр.)И еще-потрескались в районе отверстий под спицы мишленовские флиппера.По флипперам pitbrit и lex свои советы дали.Посоветуйте бюджетный но качественный вариант для покупки под мои данные желательно с конкретным указанием модели и магазина где купить флиппер-камера-покрышка.С уважение...

нипель Шредера толще престы, придётся обод рассверливать. как следствие - минус прочности. чем вам преста не угодила?

Тяжело купить на периферии в отличии от шредера.Но сверлить тоже не хочется.Наверное пусть остается преста

Большинство 32-х покрышек предназначены для дорожников, и держат меньшее давление. Т.е. вероятность убить обод будет выше, а накат - значительно хуже.

Так что, просто ставить 28-е покрышки подороже (хорошие шоссейные покрышки держат и больше 8-и bar, но на свой страх и риск), и нарабатывать технику езды ( на сильных неровностях колеса нужно поднимать/разгружать).

Вот и я в размышлениях.Нигде в интернет магазинах не пишут максимальное давление.Может действительно на 28 остановиться?А какие обычно ставят на туринги типа трэка 520?